Girkasse er en viktig komponent som er mye brukt i mekanisk overføring. Når et par gir er koblet inn, på grunn av uunngåelige feil som tannstigning og tannprofil, vil det oppstå inngrep under drift, noe som resulterer i støy som tilsvarer girets inngrepsfrekvens, og friksjonsstøy vil også oppstå mellom tannoverflater på grunn av relativ glidning. Siden gir er den grunnleggende delen av girkasseoverføring, er det nødvendig å redusere girstøy for å kontrollere girkassestøy. Generelt sett er hovedårsakene til girsystemstøy som følger:
1. Gear design. Feil parametervalg, for liten overlapping, feil eller ingen endring av tannprofilen, urimelig struktur på girkassen osv. Ved tannhjulsbehandling er grunnstigningsfeilen og tannprofilfeilen for stor, tannsideklaringen er for stor og overflaten ruheten er for stor.
2. Girtog og girkasse. Eksentrisitet av montering, lav kontaktnøyaktighet, dårlig parallellitet av aksel, utilstrekkelig stivhet av aksel, lager og støtte, lav rotasjonsnøyaktighet av lager og feil klaring, etc.
3. Inngående dreiemoment i andre aspekter. Svingninger i belastningsmoment, torsjonsvibrasjoner av aksel, balanse mellom motor og andre transmisjonspar, etc.
